題目雖是上支臂,，但是有心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，整個(gè)雙叉臂都給您說完了,。雙叉臂2寸以內(nèi)的升高,，至少要去做2次四輪定位,。為什么是2次,？剛改完要做一次,，開四五個(gè)月后彈簧那股新鮮勁過了，會(huì)往下降一些,。這個(gè)時(shí)候角度又變了,。第2次四輪定位不做，肯定磨胎,。有人說了，我就做一次也沒磨胎??？我估計(jì)您那個(gè)就不準(zhǔn)。做4輪定位也只能算是一種彌補(bǔ)措施,，不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鉀Q方案,。四輪定位可以讓輪胎垂直于地面，但是無法改變輪距縮小的現(xiàn)實(shí),。如果升高較高（3寸及以上）,，強(qiáng)烈建議更換上支臂,，一是可以減輕輪距變窄的程度，二是起到加強(qiáng)作用,。當(dāng)然,，每個(gè)車結(jié)構(gòu)尺寸有差別，公式都給大家了,。上支臂強(qiáng)度可是要命的事,，也就是說只要你是對(duì)車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂！山西吉姆尼上支臂售后

汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地連接于一起,，當(dāng)車輛在行駛過程中，通過下支臂將車橋和車架彈性連接,，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊（力）,，從而保證乘坐的舒適性。衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng),，傳遞來自各向（縱向,、垂直或側(cè)向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng),，起到一定的導(dǎo)向作用,。故下支臂對(duì)于車輛的舒服性、穩(wěn)定性,、安全性起著相當(dāng)重要的作用,，是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一。江西上支臂類型上支臂的作用是支撐車身和減震器,。

平常加長臂工作完,，日常保養(yǎng)應(yīng)該怎么做？加長臂按其性能來分：固定式加長臂,、滑移式加長臂,、伸縮式加長臂日常保養(yǎng)：工作完先檢查、洗滌或變換空氣濾芯,；冷卻系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行清洗,；檢查并擰緊履帶板螺栓；檢查并適度調(diào)節(jié)履帶反張緊度,；檢查進(jìn)氣加熱器,；更換斗齒；調(diào)節(jié)鏟斗間隙,；檢查前窗清洗液液面,；檢查、調(diào)節(jié)空調(diào),；清洗駕駛室內(nèi)地板,；更換破碎器濾芯（選配件）,。清洗冷卻系統(tǒng)內(nèi)部時(shí)，待發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻后,，緩慢擰松注水口蓋,，釋放水箱內(nèi)部壓力，然后才能放水,；不要在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)行清洗工作,，高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇會(huì)造成危險(xiǎn)；當(dāng)清潔或更換冷卻液時(shí),，應(yīng)將機(jī)器停放在水平地面上,。

為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會(huì)略為靠下,，使車輛的前懸掛上行程不足，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過大而導(dǎo)致吃胎,。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的,，目前國內(nèi)國外很多品牌都在做，質(zhì)量,，樣式,，材料，做工以及價(jià)格都參差不齊,！這是競技犀牛坦克300裝的較多的一款加強(qiáng)版上支臂,，采用一體鍛造鋁合金，強(qiáng)度足夠,，深受越野玩家喜愛,。犀牛上支臂用來支撐車身,，減震器,；并且緩沖行駛中的振動(dòng),。

升高后輪胎變成了外八字，不過也不用過分擔(dān)心,。從上面的計(jì)算可以看出,，上肢臂與下支臂的縮進(jìn)距離之差也就0.3公分左右，這個(gè)量完全可以通過四輪定位調(diào)整過來,。所以,，升高后的處理就是要去做一個(gè)四輪定位。一般的車也就這么處理了,。但是有兩點(diǎn)車友們是應(yīng)該做到心里有數(shù)的,。上肢臂變得脆弱了,。前面說過,，上肢臂要承受車輛側(cè)向沖擊,。升高后上支臂與水平方向夾角變大，同樣的側(cè)向沖擊力對(duì)于上肢臂的作用力矩就變大了,。（力矩=力*力臂,，力臂變大）。俗話說立木頂千斤,，可如果木頭斜了,，可就容易斷了。這是坦克300裝的較多的一款加強(qiáng)版犀牛上支臂,，采用一體鍛造鋁合金,，強(qiáng)度足夠。甘肅本地上支臂售后

安裝上支臂后會(huì)產(chǎn)生更大的自動(dòng)回正力矩,，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性,。山西吉姆尼上支臂售后

同時(shí)，針對(duì)不同的越野玩法,，也應(yīng)采取不同的底盤調(diào)校取向,。例如更注重均衡與穩(wěn)定的原廠懸掛，顯然滿足不了風(fēng)格激進(jìn)的沙漠玩家,，他們需要的除了高性能減震器之外,，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減,。懸掛行程在越野中的重要性無需多言，它的大小由眾多因素決定,，例如懸掛結(jié)構(gòu),、輪距、避震器的固定位置,、限位裝置等,。因此，想要提升行程,，不能依靠更換升高避震來實(shí)現(xiàn),。至于車輛在升高后導(dǎo)致的四輪定位數(shù)據(jù)改變，也有可能因原廠設(shè)計(jì)冗余量不足,，而出現(xiàn)無法正確校準(zhǔn)的情況,。針對(duì)這些問題，市面上也就推出了相應(yīng)的升高“套件”,，而不是單一的避震器產(chǎn)品,。山西吉姆尼上支臂售后

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