現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察,、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效,。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,，產(chǎn)出成品,，再運送到配送中心，結(jié)尾交付給客戶的整個流通過程,，企業(yè)可以消除許多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為,。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余,，一旦需求增加,，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個流程的中斷,。又比如運輸部作為一個單獨的職能部門,，總是想方設(shè)法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,，這雖然省下了運費,，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利,。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體較優(yōu)化的協(xié)同作用。物流自動化是把物流,、信息流用計算機,、物流自動化、和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng),。貴陽中俄物流費用

流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中,，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化,，對物品進行加工處理,，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。這種在流通過程中對商品進一步的輔助性加工,，可以彌補企業(yè),、物資部門、商業(yè)部門生產(chǎn)過程中加工程度的不足,，更有效地滿足用戶的需求,，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化,，是物流活動中的一項重要增值服務(wù),，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。流通加工的內(nèi)容有裝袋,、定量化小包裝,、拴牌子、貼標(biāo)簽,、配貨,、挑選,、混裝,、刷標(biāo)記等。流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在：進行初級加工,，方便用戶,；提高原材料利用率；提高加工效率及設(shè)備利用率,；充分發(fā)揮各種運輸手段的較高效率,；改變品質(zhì)，提高了收益,。南通中俄物流費用表物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送,、儲存，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù),。

配送是物流中一種特殊的,、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運輸于一身,，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的,。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣,。但是,，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管,，而配送則是運輸及分揀配貨,，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動,，以送貨為目的的運輸則是結(jié)尾實現(xiàn)配送的主要手段,，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種,。從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看,，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障,。

物流業(yè)是融合運輸業(yè),、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國民經(jīng)濟的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進生產(chǎn),、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度,，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢,，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高,。2013年,，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%,，增幅較上半年回升1.1個百分點,，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%,。虛擬物流的好處就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合,，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng),。

經(jīng)濟中的流通、經(jīng)濟中的物流,、經(jīng)濟中的運輸,，物流在社會經(jīng)濟中的位置是無法替代的?！敖?jīng)濟”一詞來自"經(jīng)世濟民",，經(jīng)濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活,。所謂經(jīng)濟,，就是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣,、消費,、生產(chǎn)等活動。但經(jīng)濟決不是只由買賣,、消費,、生活構(gòu)成的,。企業(yè)要銷售產(chǎn)品,、獲取收入，沒有流通是不行的,，我們消費才為了生活下去,，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程,，即流通是必不可少的,。所以,，物流也是經(jīng)濟要素之一，這是毋庸置疑的,。物流運輸可分為一般運輸,、聯(lián)合運輸。貴陽中俄物流費用

物流業(yè)務(wù)流程：提貨發(fā)運：1,、檢查車輛情況,。2、按時到達客戶提貨倉庫,。3,、辦理提貨手續(xù)。貴陽中俄物流費用

隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易流大幅減弱,，亞美,、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加,，以及對物流認(rèn)識的深化,，中國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè),，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要,，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務(wù)方向，積極擴展經(jīng)營范圍,，延伸物流服務(wù)項目,。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長,，增速緩中趨穩(wěn),，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算,，同比增長10%,，增幅比2011年同期回落3.7個百分點。貴陽中俄物流費用

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