也是一個人員密集型服務(wù)行業(yè),，兼具很強(qiáng)的技術(shù)屬性,，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配,，同時(shí)符合國家對高職?？拼罅Ψ龀值恼邔?dǎo)向,。所以，《指導(dǎo)意見》的出臺,，對于行業(yè)而言肯定是利好消息,。連鎖化、數(shù)字化,、線上線下融合是大趨勢,？具體到此次《指導(dǎo)意見》，對于汽車后市場的汽配商,、修理廠以及從業(yè)人員而言,，政策措施中的條和第二條所帶來的潛在影響應(yīng)該更大。條主要是關(guān)于汽配流通,，除了較為宏觀的汽配流通標(biāo)準(zhǔn),，《指導(dǎo)意見》明確提到了“鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等配件流通新業(yè)務(wù),、新模式”,，“構(gòu)建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡(luò)”,。汽車服務(wù)世界判斷,，未來可能對行業(yè)帶來以下幾方面的影響。一是汽配連鎖會得到進(jìn)一步發(fā)展,，包括當(dāng)下的汽配供應(yīng)鏈平臺,，可能會獲得一定的政策傾斜，甚至地方基金的青睞,。眾多周知,，過去幾年汽配供應(yīng)鏈平臺經(jīng)歷了資本驅(qū)動的高速發(fā)展期，但在資本回落后,，增速明顯放緩,，當(dāng)下處于平穩(wěn)發(fā)展期,。不過，連鎖化肯定是大趨勢,，也是國家鼓勵的方向,，在今年為數(shù)不多的融資案例中，開思就拿到了來自蕪湖信銀資運(yùn)新能源汽車產(chǎn)投基金的投資,；未來,，其他汽配供應(yīng)鏈平臺可能也有類似機(jī)會。二是汽配電商受到鼓勵,。閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。上海比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好

明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺成立,。而汽車維修技術(shù)信息公開，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實(shí)施，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位,。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴。2017年,，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級,，環(huán)保部,、國家發(fā)改委、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》,。環(huán)保風(fēng)暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū)，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型,；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化。2018年,，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》,，取消機(jī)動車維修經(jīng)營許可，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，建立健全機(jī)動車維修經(jīng)營備案制度,；2019年,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”,。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺,。虹口區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式上海新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。

很多院校專門開設(shè)新能源汽修專業(yè),，為行業(yè)輸送更多的對口人才,。△央視財(cái)經(jīng)《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》欄目視頻據(jù)了解,，上海寶山區(qū)的一所汽修學(xué)校,，從2018年開始招收新能源汽修專業(yè)學(xué)生，到目前為止已有2300多名學(xué)生入學(xué),。在一堂新能源汽修的培訓(xùn)課程里,，除了新入學(xué)的學(xué)生，還有很多相對年長的面孔,。郝林海在過去十幾年,，已經(jīng)積累了大量傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗(yàn),。但他表示,，新能源車大量滲透，行業(yè)只懂傳統(tǒng)汽修的技師不太吃香了,。和傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車的技術(shù)人才培養(yǎng)更加注重理論知識的學(xué)習(xí)。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師蔣小龍：首先要學(xué)會高壓安全,，還要考取低壓電工操作證,，同時(shí)還要掌握電子、機(jī)械,、材料,、計(jì)算機(jī)等知識。新能源汽車技術(shù)涉及多個學(xué)科和領(lǐng)域,。認(rèn)為,，在電動化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的大趨勢下,，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌。來源：央視財(cái)經(jīng),。

不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關(guān)重要,。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人,。車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來,，包括車廂配置、用料,、空間設(shè)計(jì)等,。為了使乘客獲得的舒適感，電動汽車通常采用單人座并排的方式,，至于座椅的數(shù)量則根據(jù)具體車型而有所不同,。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動叉車的起升裝置,、門架,、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機(jī)驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成,。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車,，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車,，蓄電池的比能量與比功率較低,，蓄電池組的重量和體積較大。所以,，在某些純電動汽車上增加輔助動力源,，如超級電容器、發(fā)電機(jī)組,、太陽能等,，由此改善純電動汽車的啟動性能并且增加續(xù)駛里程。純電動汽車的工作原理純電動汽車是由蓄電池的能量使得電動機(jī)驅(qū)動車輪前進(jìn),。能量流動路線：蓄電池→電力調(diào)節(jié)器→電動機(jī)→動力傳動系統(tǒng)→驅(qū)動輪,。其中，蓄電池提供電流,，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器后輸出至電動機(jī),，然后由電動機(jī)提供扭矩。閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)動機(jī)電動機(jī)控制故障維修培訓(xùn),。

發(fā)展意義根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類，包含新能源汽車整車制造,、新能源汽車裝置,、配件制造、新能源汽車相關(guān)設(shè)施制造及新能源汽車相關(guān)服務(wù)四個細(xì)分產(chǎn)業(yè),，具體涉及10個細(xì)分行業(yè),。截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%,。經(jīng)過10多年的發(fā)展,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池,、電機(jī),、電控等技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列,。與此同時(shí),，新能源汽車配套環(huán)境日趨完善，截至2021年4月,，全國已累計(jì)建設(shè)充電站,、換電站644座，各類充電樁187萬個,，建成覆蓋176個城市,、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測,，今后5至8年,，我國將有大量國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間,，未來5年電動汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上,。新能源汽車簡介當(dāng)今污染問題尤其是大氣污染問題日益嚴(yán)重，其與傳統(tǒng)汽車的尾氣排放有著密切的聯(lián)系,。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣排放中的污染物CO,、HC,、NOX和含有碳粒,、硫化物等微粒對人們身體健康影響巨大，威脅著人們的生命,。在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎？松江區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除

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未來,，線上能力是不可或缺的，無論是自建線上體系,，還是利用已有的線上平臺,，兩者都行；重要的是,，汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識,。所以，此次《指導(dǎo)意見》釋放出的信號很明確，行業(yè)大趨勢很清晰,，就看各個玩家的理解和準(zhǔn)備了,。過去十年汽后政策密集出臺，帶來哪些影響,？當(dāng)然,，對于此次《指導(dǎo)意見》，部分行業(yè)人士認(rèn)為終落地的實(shí)際效果不會很明顯,。不過,，翻看過去十年出臺的汽后政策，會發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的,。2013年,，中國汽車產(chǎn)銷量突破2000萬，汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進(jìn)入,，國家層面也注意到行業(yè)存在的問題,。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年,，汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪,。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,，提出打破車企對于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施,，并提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期,，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《機(jī)動車維修管理規(guī)定》的決定,，該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見，其中,，強(qiáng)制指定4S店維修,、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。2015年稍晚,，交通運(yùn)輸部,、環(huán)保部、商務(wù)部,、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》,。上海比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好

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