純電動(dòng)汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓,，純電動(dòng)汽車有4種電壓,。燃油汽車的電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī),，是為全車電器電子設(shè)備供電的,。純電動(dòng)汽車為全車12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器),。電動(dòng)汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池,，有些電動(dòng)汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池,，該電池單體電壓為,，采用4PNS(4串N并),，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充,、慢充口與充電機(jī)之間的慢充電纜是220V交流電,。電力變壓器次級(jí)三相繞組，引出相線記作“U,、V,、W”，兩條相線之間是線電壓380V,。三相繞組的集結(jié)點(diǎn)稱中性點(diǎn)N,，引出的線稱零線，記作“N”,，相線與零線之間是相電壓220V,。中性點(diǎn)N通過鋼纜埋入大地,，同時(shí)引出一條線稱保護(hù)地線。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座,，左插孔為零線“N”,，右插孔為火線“L”，中間插孔為保護(hù)地線“PE”,。車身與保護(hù)地線連接,，當(dāng)連接慢充后，如果“L”線與車身存在短路故障,，熔斷器立即熔斷,，防止車身帶電，避免人身觸電,。3.直流高壓直流充電樁與快充,、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜,，為直流高壓電,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)大概費(fèi)用。閔行區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修

6,、不同類型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)影響電動(dòng)汽車的質(zhì)量,、尺寸及形狀。7,、能源效率高,，多樣化。8,、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu),，如蓄電池可通過充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式,。9,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟,，使用維修方便,。10、動(dòng)力電源使用成本高,，續(xù)駛里程短。按驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)布局分類歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式,、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式,、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)方式、輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式,。由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車輪大,，所以需要通過差速器來配合兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器,；第三種的差速器可用機(jī)械式或電控式,；而第四種即可實(shí)現(xiàn)電子差速控制。按用途分類純電動(dòng)汽車按其用途來分,，目前主要有電動(dòng)公交車和電動(dòng)轎車兩類,。由于純電動(dòng)汽車的能量不富裕特點(diǎn)，它也較適合于某些性能要求不高的特定車輛,，如游覽觀光車,、高爾夫球場(chǎng)車、電動(dòng)自行車,、電動(dòng)三輪車和殘疾人自駕車等,，當(dāng)然按定義來說該類特定車輛不應(yīng)屬于汽車。純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),、汽車底盤,、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),。靜安區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車維修培訓(xùn)近期價(jià)格上海新能源汽車整車維修培訓(xùn),。

車買了兩年，牌照也沒有辦下來,。而新能源汽車的牌照,，現(xiàn)場(chǎng)選號(hào)立即辦理，方便快捷,。新能源車缺點(diǎn)1.充電難,、充電慢在我國(guó)新能源車的發(fā)展也是剛剛起步，而且配套基建設(shè)施遠(yuǎn)不足以支撐行業(yè)的發(fā)展,。在充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下,，公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的出行。并且大多數(shù)充電樁都是慢充樁,，一輛車充滿需要5-8小時(shí),。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況,，純電動(dòng)汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無疑,。2.續(xù)航短受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都在100-200公里,，雖然可以滿足老百姓平時(shí)上下班,，但是外出，節(jié)假日出游該如何保證續(xù)航呢。3.維修,、售后現(xiàn)在絕大部分的技師都是維修傳統(tǒng)汽車,，缺少維修新能源車的技師。并且電動(dòng)汽車生產(chǎn)量和保有量都少,，因此零部件少,，價(jià)格還高。產(chǎn)業(yè)鏈圖示發(fā)展歷程中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初,。2001年,，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略,。“十一五”以來,，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,，高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年,。新能源汽車在國(guó)已呈出擊之勢(shì),。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。

按照是否可以外部充電,，將混合動(dòng)力汽車分為普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車,。普通混合動(dòng)力汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的電只能來自車輛的能力回收系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示,。插電式混合動(dòng)力汽車,，可以加油，而且可以用外部電源給內(nèi)部的動(dòng)力電池充電,，同時(shí)自身的能量回收系統(tǒng)也可以為電池補(bǔ)充電量,。其結(jié)構(gòu)如圖2-5所示。燃料電池電動(dòng)汽車,，是利用氫氣和空氣中的氧,，在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,，讓電機(jī)旋轉(zhuǎn),，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。目前燃料電汽車,，大都采用氫作為燃料,，只要加注氫燃料，汽車就能繼續(xù)行駛,。其結(jié)構(gòu)如圖2-6所示,。新能源車優(yōu)點(diǎn)1.購(gòu)車成本低為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,，按照財(cái)建[2020]86號(hào)文件有關(guān)規(guī)定,，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,，明確了2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)要求。2.環(huán)保低碳,、省油省錢汽油燃燒后的產(chǎn)物是水和二氧化碳,，主要是CO2和H2O，有CO,，氮氧化物,、硫氧化物等。這些氣體對(duì)大氣慢慢產(chǎn)生影響,，例如溫室效應(yīng),，酸雨等。截止到目前,，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來年內(nèi)第11次上調(diào),，給車主造成一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3.不用排號(hào),、搖號(hào)據(jù)了解,，在很多大城市，如北京,、上海等地,。上海新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。

新能源汽車的三電系統(tǒng),，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱電池）,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱電控）,，常被稱為三大件,。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運(yùn)動(dòng)性能的重要組件,，也是衡量一款車是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn),。一、電池新能源汽車的電池又稱為動(dòng)力電池,，是為電動(dòng)車輛提供能量的蓄電池,，也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，作為電動(dòng)車輛至關(guān)重要的系統(tǒng),，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性,，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體,、電池管理控制單元（BMU）,、電池高壓分配單元,、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成,。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能,，并通過高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī),、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能,。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負(fù)極,、隔膜,、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰,、三元鋰,、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等,，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下,。二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件,，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車性能,。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子,、殼體構(gòu)成,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)電話,。徐匯區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)哪家便宜

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新能源汽車車主談到,，他購(gòu)入這輛新能源汽車5年多了,，平時(shí)一些小問題還好解決，比如更換空調(diào)濾芯,，輪胎等磨損件,，或者洗車美容，都非常便捷,，但一遇到三電的故障,，就很難找到合適的汽修門店?！叭缃?，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難,?！绷硪晃恍履茉窜囍鞅г沟?，要么送去廠家的4S店修，倘若超過了5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內(nèi)的保修期,，想要再更換零件的話,，價(jià)格就會(huì)非常昂貴。在重慶開了三家汽車維修店,，包括兩家傳統(tǒng)燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示,，新能源汽車勢(shì)不可擋，轉(zhuǎn)型是遲早的事,，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來,，高薪招聘之外,，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車維修招工難的困境下,，為數(shù)不少的院校也專門開設(shè)了新能源汽修專業(yè),。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示，新能源汽車技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域,，首先要學(xué)會(huì)高壓安全,，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子,、機(jī)械,、材料、計(jì)算機(jī)等知識(shí),。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口,。閔行區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修

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