懸掛升高是越野車改裝的重中之重,，它不僅能提升離地間隙、增加通過(guò)性,，還能通過(guò)更換高性能避震器,，提升非鋪裝路面的濾振與操控性能,。然而盲目的升高卻會(huì)適得其反，我們都知道,，對(duì)大多數(shù)越野車來(lái)說(shuō),，并不是升得越高就越好，一味地追求高度,，除了會(huì)嚴(yán)重影響重心,、破壞原車底盤數(shù)據(jù)外，勢(shì)必還會(huì)對(duì)穩(wěn)定性大打折扣,。若是單單依靠避震器與彈簧進(jìn)行更高的舉升,，懸掛幾何的大幅度變化很有可能導(dǎo)致原廠支臂、半軸,、止推桿,、連桿等一系列部件無(wú)法正常工作，錯(cuò)誤的角度再加上失衡的受力,，輕則偏磨輪胎,、影響操控，重則損壞車身部件,，甚至發(fā)生危險(xiǎn),。這也是為什么擁有懸掛結(jié)構(gòu)的越野車普遍采用較為保守的2寸升高方案，否則還需進(jìn)行更多方面的考慮,。犀牛上支臂針對(duì)于方向跑偏,，輪胎吃胎，球頭脫落,，異響擾人,。青海豐田霸道上支臂特征

為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會(huì)略為靠下,，使車輛的前懸掛上行程不足，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過(guò)大而導(dǎo)致吃胎。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的,，目前國(guó)內(nèi)國(guó)外很多品牌都在做,，質(zhì)量，樣式,，材料,，做工以及價(jià)格都參差不齊！這是競(jìng)技犀牛坦克300裝的較多的一款加強(qiáng)版上支臂,，采用一體鍛造鋁合金,，強(qiáng)度足夠，深受越野玩家喜愛(ài),。青海豐田霸道上支臂特征犀牛上支臂還能通過(guò)更換高性能避震器,，提升非鋪裝路面的濾振與操控性能。

同時(shí),，針對(duì)不同的越野玩法,，也應(yīng)采取不同的底盤調(diào)校取向。例如更注重均衡與穩(wěn)定的原廠懸掛,，顯然滿足不了風(fēng)格激進(jìn)的沙漠玩家,，他們需要的除了高性能減震器之外，還有更大的懸掛行程,、更寬的輪距,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減。懸掛行程在越野中的重要性無(wú)需多言,，它的大小由眾多因素決定,，例如懸掛結(jié)構(gòu)、輪距,、避震器的固定位置,、限位裝置等。因此,，想要提升行程,，不能依靠更換升高避震來(lái)實(shí)現(xiàn)。至于車輛在升高后導(dǎo)致的四輪定位數(shù)據(jù)改變,，也有可能因原廠設(shè)計(jì)冗余量不足,，而出現(xiàn)無(wú)法正確校準(zhǔn)的情況。針對(duì)這些問(wèn)題,，市面上也就推出了相應(yīng)的升高“套件”,，而不是單一的避震器產(chǎn)品。

升高后輪胎變成了外八字,，不過(guò)也不用過(guò)分擔(dān)心,。從上面的計(jì)算可以看出,，上肢臂與下支臂的縮進(jìn)距離之差也就0.3公分左右，這個(gè)量完全可以通過(guò)四輪定位調(diào)整過(guò)來(lái),。所以,，升高后的處理就是要去做一個(gè)四輪定位。一般的車也就這么處理了,。但是有兩點(diǎn)車友們是應(yīng)該做到心里有數(shù)的。上肢臂變得脆弱了,。前面說(shuō)過(guò),，上肢臂要承受車輛側(cè)向沖擊。升高后上支臂與水平方向夾角變大,，同樣的側(cè)向沖擊力對(duì)于上肢臂的作用力矩就變大了,。（力矩=力*力臂，力臂變大）,。俗話說(shuō)立木頂千斤,，可如果木頭斜了，可就容易斷了,。上支臂的作用是支撐車身和減震器,。

關(guān)于臂架的選擇，則與底盤有著本質(zhì)性的差別,。對(duì)于臂架質(zhì)量的考量,，不再注重品牌，而是注重建造臂架所用材料,。例如中聯(lián)的101米泵車所用的材料就是輕量化的碳纖維,，雖輕量有余，但韌性不足,，不堪日常大用,，大部分時(shí)間只能作為展品展示。而我們?nèi)粘Ｊ褂玫谋密嚤奂芏嗖捎?000兆帕以上的超鋼材,。過(guò)也正由于這個(gè)原因,，使得臂架的保養(yǎng)難度更大。你了解泵車臂架為什么會(huì)出現(xiàn)裂痕嗎,？舉個(gè)例子,，如果一個(gè)人長(zhǎng)期處于緊張的工作狀態(tài)，那么他倒下的幾率有多高,？如果這個(gè)人還長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng),、不保養(yǎng)、熬夜晚睡,，那么他倒下的幾率又有多高,？我們都清楚,，這樣的人過(guò)勞死的幾率相比正常人成倍成倍地增加。犀牛上支臂提高車輛輪胎抓地力從而達(dá)到較好的操控性,。讓駕駛者獲得更好的操控體驗(yàn),。西藏途達(dá)上支臂歡迎選購(gòu)

上支臂因此增大了升高后的主銷后傾角。青海豐田霸道上支臂特征

什么是上支臂,？汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地鏈接于一起，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中,，通過(guò)減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接,，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊力！從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性,！衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng),，傳遞來(lái)自各向反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng),，起到一定的導(dǎo)向作用,。故上支臂對(duì)于車輛的舒服性·穩(wěn)定性·安全性起著相當(dāng)重要的作用，也是汽車重要的部件之一,！坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖,，成為很多硬派越野車的標(biāo)配，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求,。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項(xiàng)目,。青海豐田霸道上支臂特征

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